9月15日，海航冷链新华航空食品配套用房工程开仓仪式在北京顺义区首都机场附近举行，标志着由北京建工四建公司承建的新华航空食品配套用房工程正式交付投入使用。在活动当天，海航冷链举行了主题为“载梦前行，链接未来”的庆典，同时宣布其北京冷链物流中心启动。海航冷链北京冷链物流中心位于北京顺义区首都机场海南航空运营基地，总占地面积64亩，借助临近机场的区位优势以及海航集团的资源优势，可为客户提供全方位、一体化、海陆空多式联运的特色服务，同时集“环保、节能、科学、高效”等特点于一身，建成后将成为华北地区甚至全国的标志性冷链中心之一，这不仅对海航冷链而且对于整个中国冷链行业都具有里程碑式的意义。 

新华航空食品配套用房工程位于首都机场货运北路北侧，占地面积6071.28平米，总建筑面积达29602.42平米，其中地上部分面积25961.95平米，地下部分面积3640.47平米，工程于2016年5月正式开工建设。

据悉，来自海航现代物流、海航冷链公司的领导、圭亚那驻华大使、澳大利亚贸易投资委员会商务专员以及工程参建各方的领导参加了工程的参观活动, CCTV新闻频道、BTV新闻频道等现场采访并给予报道。在活动过程中，参观人员对功能性要求比较高的耐磨地面、室内保温的施工成果进行了参观，并在参观过后对四建施工项目部的建设成果给予了充分肯定。随后，海航冷链的工作人员还在四建施工项目部的配合下对室内部分关键的制冷系统、滑升门、冷库门、提升机等设备进行了演示运行，并取得了良好的演示效果。

该项目部副书记顾永文介绍，新华航空食品配套用房工程在施工过程中，为保节点目标，项目部有序合理地组织土方开挖、护坡、基础、主体结构施工，采取日保周、周保月、月保阶段、阶段保总体的控制方法，使计划阶段目标分解细化到每一周、每一日，保证了总体进度计划的按时实现。在二次结构及装修阶段，由于工程建成后冷库使用功能的而要求，冷库及穿堂区域墙面顶面全部需要喷涂聚氨酯，且喷涂面积达到32000平米，聚氨酯喷涂的进度及质量控制成为了保障工程施工进度的一大难点。面对这个难题，项目部在大面积喷涂施工之前，采取了预先进行样板施工的措施，针对样板出现的问题，再对预埋龙骨布局做出调整，并严格控制喷涂过程中设备的措施。通过这种方式，不仅保障了聚氨酯喷涂的安全与质量，也有效的保证了工程的施工进度。在工程后期，由于冷库施工建设的特点，分包作业众多，为协调众多分包的施工，项目部采取了“提前选择分包及厂家、提前进场、提前提出工作面要求、提前上报施工方案及进度计划”的管理思路，针对每一个专业分包组织进行交底会、方案交底会及专题会，并要求现场每一位管理人员必须清楚分包的施工重点及控制点，确保整体工期的顺利完工。

在全力确保工程进度的同时，项目部把提升成本管理水平作为自身的重要目标。在工程施工过程当中，项目部针对工程实际情况，认真进行成本策划，制定节约成本的管理措施。例如在技术管理方面，工程首层冷库区为板柱结构体系，楼板厚270mm，支撑净高度达8m，属于超过一定规模的危险性较大的分项工程。顶板支撑系统如采用传统钢管或碗扣件搭设模板支撑体系，立杆间距需控制在600mm范围内，并需设置大量水平和竖向剪刀撑，狭小的立杆间距不仅给施工操作带来不便，影响施工进度，项目还要额外增加50元/㎡的人工费。针对这个问题，项目部在项目经理的带领下，组建了包含生产、经营、材料、技术各部门的问题攻关小组，并多次带队考察型新模板供应商和应用项目。经过多轮讨论、分析，攻关团队最终确定盘扣式钢管支撑体系的方案，这样一来虽然盘扣支架及配件租赁单价比扣件式钢管模板支架要高很多，但由于材料总用量大幅减少，且此方案可节约大量人工,经过与劳务承包单位的磋商，劳务方最终同意首层模板支设劳务费单价降低50元/㎡。这样测算下来，本工程首层模板施工整体费用还略有降低，不仅解决了现场的施工难题，而且在方便施工的同时，也为项目带来较好的经济效益。

链接：在国家“一带一路”大政方针的背景下，物流产业面临着巨大的发展机遇。作为海航战略合作伙伴，目前四建公司正在承建位于陕西的长安航空运营基地扩建项目和海航西安草堂科技产业配套园二期工程。