导语：近日，由四建公司负责施工的美兰机场二期扩建工程第二标段首次大体积混凝土浇筑顺利完成，东北指廊率先冲出正负零，标志着该美兰二期二标段工程建设首战告捷。
该工程平面构型分为航站楼中心区主楼、西南指廊、西北指廊、东南指廊、东北指廊五部分，总建筑面积29.5万平米，航站楼东西向总宽度750米，南北向总进深约为405米。其中，东北指廊和西北指廊长度为218米，宽度为42米，指廊端头为放大的候机区，直径为70米；东南指廊和西南指廊长度为163米，宽度分别为34米、42米。单层面积大，整体形状不规则，属于超长结构。由四建公司负责施工的四个指廊区主要为近机位候机厅，采用了三角、正交和弧形柱网结构构型，地上共三层，首层混凝土结构，二层为劲性混凝土结构，三层为纯钢结构，技术难度较大。工程自开工以来，项目部本着“高标准、高水平、高起点”组织施工，坚持“质量第一、技术先行”。为确保工程高质量施工，项目部成立以项目经理为核心的质量管理组织体系，以施工组织机构为载体，配备专职质量检查员，旨在对质量实行全过程把控。同时，实行工程质量岗位责任制，各工序均设立质量负责人，并采用奖罚分明的措施确保质量岗位责任制的落实。据悉，该工程以“国家级AAA安全文明标准化示范工地”、“观摩示范标准化工地”为目标，坚持通过科学管理，实现节能、节材、节水、节地和环境保护目标，依靠一流实力、一流管理、一流技术、一流服务着力打造精品工程。
2017年4月1日，迎着第一缕朝霞，海口美兰国际机场二期扩建工程航站楼二标段项目部两台醒目的塔吊各悬挂一条十几米长鞭炮。所有人等候着，等候着那具有决定性意义的一刻，装载着2095立方米的混凝土罐车排成长龙，已经架好的两台泵车严阵以待，提着振捣棒的工人宛如拿着一口宝刀准备迎战，项目总工赵纯严肃的环视着现场，航站楼二标段第一次大体积浇筑战斗即将打响。
当鞭炮齐鸣时，泵车启动，全员雀跃。这一刻，标志着自2016.12.1以来项目所有的工作一如既往的有序；证明着121个日夜的辛苦，从桩基到土方开挖，从垫层到钢筋绑扎都顺利验收；验证了项目部全体员工开工伊始坚持不懈的努力与追求卓越的品质。二十五个小时，轮班换岗的井然有序；两台泵车，不间断的运行；四方期盼，带来热切的关注。
海口美兰国际机场位于海南省海口市美兰区，是国内大型机场和区域枢纽机场，同时也是海南航空公司和南方航空公司的基地机场。美兰二期国际机场二期扩建工程航站区是美兰国际机场二期建设的重要组成部分，是以航站楼为核心的、由多个配套项目共同组成的一组布局紧凑、连接方便的大型建筑综合体。美兰二期扩建航站区工程项目具有项目规模大、建筑功能复合、专业系统众多、协调环境密集、质量标准严格、建设周期紧迫等主要特点，对工程建设的规划、设计、施工、管理都提出了很高的要求。在海口美兰国际机场二期扩建项目工程建设指挥部的统一组织和直接管理下，美兰二期扩建建设将秉承功能优先原则，以运营顺畅、方便旅客、节能环保为目标，努力将美兰机场扩建项目建成为国际一流、国内领先、成为海南国际旅游岛大型交通枢纽的标志性工程。
为此，北京建工海口美兰国际机场二期扩建工程航站楼二标段项目部高标准严要求，他们明确创优目标，推进建筑科技创新，强化绿色施工和新技术推广应用，以最好的质量建精品工程，实现“鲁班奖”的质量目标。同时，以“国家级AAA安全文明标准化示范工地”、“观摩示范标准化工地”为目标，在保证质量、安全等基本要求的前提下，通过科学的管理和技术进度，最大限度地节约资源，减少对环境的负面影响，实现节能、节材、节水、节地和环境保护（四节一环保）的目标。依靠一流的实力、一流的管理、一流的运作、一流的技术、一流的服务打造精品建筑，创业主最骄傲、最放心和最满意的工程。
没有金刚钻别揽瓷器活，虽然四建公司在博鳌机场的出色表现为北京建工赢得了海口美兰国际机场二期扩建工程航站楼四个指廊工程，但是这个工程的难度比博鳌机场“远了”去了。海口美兰国际机场二期扩建工程航站楼平面构型上分为中心主楼、西南指廊、东北指廊、东南指廊、东北指廊五部分。航站楼工程占地面积大，航站楼东西向总宽度 750米，南北向总进深约为405米。东北指廊和西北指廊长度为218米，宽度为42米，指廊端头为放大的候机区，直径为70米；东南指廊和西南指廊长度为163米，宽度为34米/42米。单层面积大,整体形状不规则，属超长结构。西南指廊、东北指廊、东南指廊、东北指廊主要为近机位候机厅。指廊结构采用了三角、正交和弧形柱网，柱轴网的变化对于测量控制及施工材料 组织、技术措施难度增大。地上二层以受力结构由混凝土变化为钢结构空间结构，也给测量及安装技术带来了一定的挑战。
该项目部进场伊始，大部队在美兰二期扩建项目污水站及博鳌二期扩建国际楼工程尚未撤出来，航站楼工程也面临征地拆迁进度滞后、坟地挪移滞后等问题，严重影响东北指廊土方及生活区回填。针对这种情况，项目部经理刘立军果敢指挥，项目部副经理王晓龙、测量员刘修晨、水工陈海坤率先插入航站楼施工，进行西南、西北指廊鱼塘抽水及土方换填工作。同时，积极与指挥部场地部沟通，推进拆迁工作。十月底东北指廊及生活区坟地挪移完成后进行两处场地土方工程，为之后桩基施工及生活区布设创造条件。
2016年11月下旬开始进行东北指廊桩基施工及生活区布设工作。旋挖灌注桩工艺也是项目部大部分员工之前没有接触过的，经过项目部多次学习桩基方案及相关验收规范并经预算部门进行交底确定了现场记录表格格式。建立了由潘江平、周文俊、冯召原组成的桩基管理小组，并由他们根据灌注桩施工工艺总结出各施工工序间报验程序及质量控制要点，做到了心中有数。生活区及东北指廊现场平面布设面临管理人员不足的客观情况，组成了由韩福军、黄德负责生活区布设，测量员刘修晨、混凝土工长杨哲负责东北指廊的两个现场小组，技术部门宋佳楠提供技术支持。至2017年1月20日二期航站楼工程完成东北、西南指廊桩基施工，共计完成灌注桩484根，管理人员办公区达到办公生活条件，东北指廊现场临建布设场地硬化基本完成。
2月12日，春节过后，为了快速回复施工生产，迅速复工。根据项目建设规划，将于投入使用。面对难得的机遇和紧迫的生产形势，项目部各部门按照各自职能，精心安排和部署各项工作，以敢想、敢闯、敢拼的精神，抢抓机遇，务实创新，扎实工作，以高标准、高水平、高起点组织施工，全面掀起生产高潮，为圆满完成今年各项目标任务开好局、起好步。项目部本着“质量第一、技术先行”的原则，技术部门率先编制有针对性的施工方案和技术交底。制定详细的、有针对性和可操作性的方案，使各岗位对于施工工艺、质量标准、技术措施等都做到熟悉掌握，使工程施工有条不紊，按期保质完成。并成立以项目经理为首的质量保证组织机构，以施工组织机构为框架进行人员组成。配备专职质量检查员，对质量实行全过程控制。树立全员质量意识，贯彻“谁管生产，谁管理质量；谁施工，谁负责质量；谁操作，谁保证质量”的原则，实行工程质量岗位责任制，各工序均设立质量负责人，并采用经济手段来辅助质量岗位责任制的落实。
3月4日，项目部组织召开2017年工作动员大会，项目经理刘立军在会上表示：过去的三年，我们一直致力于机场建设，成为大家口中所谓的机场“专业户”。如何“专业”，一是能够坚持“两个务必”，以现场保市场，在国家一路一带的战略下，在机场建设领域站住脚，做到机场建设工程的持续性，专业化；二是通过机场建设，项目公司在机场建设的专业化程度更高，培养一批民航领域建设的专业人才。
在这之前，刘立军项目部负责施工的海航美兰基地2号机库、博鳌机场工程都是赶工期，抢时间，大家团结一致，敢打必胜，圆满完成了任务。如今在美兰机场二期扩建航站楼指廊工程建设中，刘立军带领项目部团队稳步推进，将成本、进度、质量、安全文明施工、品牌建设、团队文化等通盘考虑，把2017年作为是项目部的能力提升年，争取2017年使各项管理工作再上新台阶，创奖夺杯，出人才出效益，由内而外，大美其美！
