导语：2016年1月12日下午3点，随着5台溜槽和4台地泵缓缓输送出的混凝土，被浇筑在350米高主楼大底板的密集钢筋网片中时，标志在一带一路上古城西安着国瑞•西安金融中心项目筏板浇筑工程正式启动，并且向着成功大步前行。为了确保万无一失，北京建工四建为本次大体积混凝土浇筑共投入4个搅拌站，4台车载泵，5处溜管，135辆混凝土运输车，并配备1个备用搅拌站和10辆备用混凝土运输车，50小时连续浇筑混凝土，每小时供应约40车混凝土，单次浇筑总量达到8.4万吨、1.95万立方，平均1.5分钟浇筑一车，135辆运输罐车每辆连续运载混凝土17趟，单趟运输距离30公里，总运输距离为6万公里，相当于绕赤道行驶1.5圈，绕西安城行驶682圈。
    元旦小长假后，北京建工四建国瑞•西安金融中心项目施工现场的会议室就像一个战时指挥部，显得格外紧张忙碌。因为在1月12日将迎来本项目在建造施工中极具里程碑的一步——筏板浇筑工程。俗言道：“根深蒂固，百年长青”。一栋建筑只有底板稳固，地上基业才能万年不摇。国瑞•西安金融中心工程塔楼底板基础为桩筏基础，塔楼基础底板混凝土强度等级为C45，抗渗等级为P10，垫层为100mm厚C15素混凝土。塔楼底板平面面积约为3494.82㎡，底板由四周到中间厚度分别为2.4米、4.0米、10.4米，底板最深10.4米。
    要完成国瑞西安金融中心工程塔楼大体积混凝土浇筑任务面临多重困难与挑战。首先，需要解决极为狭小的工程现场施工场地导致混凝土运输车队和泵车停放困难等客观因素，还需充分考虑商品混凝土供应站距离远，运输车队途中遭遇堵车的情况、隆冬季节雾霾严重、以及处于市区易受执法部门干扰、劳动不足、机械故障、停电、堵管或爆管、入模温度控制、混凝土泌水等各项因素。
    面对重重的挑战，全国优秀项目经理、北京建工四建主管技术质量的副总经理马小军，北京市劳动模范、新疆区域分公司经理张进红灵活应对，带领团队积极编制了一系列具体可行的应急预案，并将责任落实到人。成立了浇筑协调指挥部，建立涵盖项目部、劳务管理层、劳务施工人员及商品混凝土搅拌站各岗位人员的指挥系统，24小时不间断值班，且派专人处理对外协调事宜。为确保商品混凝土能满足设计要求，解决大体积混凝土施工时的流动性与粘聚性的矛盾，降低大体积混凝土的绝热温升，并提高混凝土的自身抗裂性能，项目部展开多轮试配，确定最佳配合比，并要求供应方各家搅拌站统一配合比、统一水泥品牌、统一砂石、粉煤灰、矿粉以及外加剂。同时，提前在项目部会议室安装了视频监控系统，张进红亲自查看混凝土供应方各家搅拌站的动态；为了实时掌握混凝土运输车辆的运行情况，准确调度车辆，避免混凝土运输车辆驶入堵车高发区，每辆车上均配备了GPS导航系统，并提前和交警部门取得联系，必要时进行现场协调指挥交通。

    12日下午16时，随着现场指挥一声令下，第一车混凝土通过溜槽奔驰而下。国瑞西安金融中心工地四周135辆混凝土运输车辆严阵以待。13日18时，混凝土浇筑量突破10000立方。14日23时，经过连续奋战50小时，整个塔楼1.95万立方大体积混凝土浇筑任务顺利完成，充分展示了北京建工“特别能吃苦、特别能奉献、特别能战斗”的铁军精神，受到甲方、监理等各方的一致好评。
    张进红介绍：该工程由一栋高达350米的超高塔楼（75层）、24米高裙房（3层）和4层整体地下室组成，在结构形式上，塔楼主基础采用大直径灌注桩加筏板形式，其余基础采用抗拔桩加筏板形式。该工程的施工特点和施工难点包括：1、本工程现场施工场地极为狭小，施工场地的规划和协调难度很大；2、结构超高，施工技术及施工组织能力要求很高；3、钢结构总量达3.35万多吨，高强度厚钢板用量多，对钢结构吊装设备选型以及高空焊接等提出了很高的要求；4、质量目标确保长安杯，争创鲁班奖，创优要求高；5、专业多、分包多，大型复杂超高层建筑的施工总承包管理难度大；6、时间紧任务重，计划整体竣工日期为2018年4月11日，合同工期仅为985日历天。张进红说，仅在这次国瑞西安金融中心塔楼筏板基础大体积混凝土浇筑过程中有相关单位百余人参观学习，场面震撼，极大提升了首都国企在西安的影响力。

    据悉，国瑞•西安金融中心项目位于西安市高新区创业新大陆北侧，由北京国瑞置业该项目斥资30亿元，工程总建筑面积约29万平方米，其高耸天际的挺拔身姿成为“一带一路”上的巅峰建筑，320米商务观光层、云端会客厅、商务餐饮、商务宴会厅等，为世界500强以及国内重量级企业，缔造一座卓越的、比肩国际商务价值标准的世界级商务地标，必将发挥新丝路金融磁场效应，为列席世界500强企业构建一个对话国际的商务沟通平台，为西安融入国家战略大格局提供重要发展引擎。

本次【大体积筏板浇筑工程难点】
50小时不间断浇筑
建设单位、总包单位、监理单位、分包单位通力配合，成立联合指挥部，最终通过指挥部领导妥善安排，保证每个岗位50小时不间断有专人负责，以及材料的持续供应，使本次工程顺利完成。
高密度钢筋排布
下层6排上层4排，筏板钢筋的排布极为密集，钢筋间隙小，浇灌难度极大。
地面以下20米，底板填埋深度大
底板填埋深度在地面以下达20米，给底板浇筑工作无疑增加了极大的难度，但项目指挥部克服万难顺利将其攻克。
混凝土防裂控温要求极高
由于内外温差较大，此次浇灌工作对于混凝土的防裂、控温质量要求极高。指挥部时刻监测内外温差，甄选超高质量混凝土材料，从而克服了此项难点。
筏板浇筑工程组织精心
项目部从施工方案、混凝土试配方案、质量控制方案多方面精心组织安排，调集800余人共同负责此次筏板浇筑工作，协调了4个商混供应站供应混凝土，确保筏板浇筑工作顺利完成。
创造多项西北之最
    一是浇筑体量、厚度之最，一次性连续浇筑1.95万立方混凝土，单体建筑筏板厚度最大处为10.4米。
    二是筏板用钢量之最，为了建筑的高质量，仅筏板的用钢量多达2200吨左右。
    三是混凝土等级之最，此次筏板浇筑所采用的混凝土为C45 P10等级，提高了建筑的质量。
    四是最快浇筑速度达378立方米/小时，平均1.5分钟浇筑一车，创西北区域商品混凝土浇筑速度之最。