近日，首钢科教大厦项目部召开了悬挑脚手架安全专项施工方案论证会，来自中国建筑学会模架专业委员会的专家胡裕新等多名模架专家为我项目部的悬挑脚手架安全专项施工方案出计献策。公司技术质量部专家吴余、董京荣也一同参加了此次论证会。
    在此次首钢科教大厦项目部技术部门提出的方案中，本工程悬挑脚手架存在的特点以及难点包括以下几点：1、悬挑高度超高，规范要求型钢悬挑高度不宜超过20米，而方案中结合工程特点并从成本及工期方面考虑，采用了一次悬挑，悬挑高度达到36.3米，属于超高型钢悬挑脚手架。2、首钢科教大厦工程十五层以下主体结构施工已于2010年12月完成，应建设单位及北京市规划委员会要求，往上再加高8层，除了要对原预埋钢筋锚环进行除锈、取样复试外，还要在原结构楼板上增设、调整锚环数量及位置。3、本工程首层悬挑部位高达58.8米，作用在脚手架上的水平风荷载较大，且上部结构未施工，无法进行钢丝绳拉结及连墙件设置，采取加固措施，确保架体的稳定性，是本工程施工的，控制难点。4、本工程为框架-剪力墙结构，楼层高度较高且跨度较大，如只依靠与主体结构框架柱连接，无法满足“两部三跨”的构造要求，所以要在跨中增设连墙件，以保证架体与主体结构拉结牢固。5、本工程架体搭设高度超过40米，且有抗风涡流作用，所以需要采取抗风涡流措施。
    在通过反复的论证后，各位专家给与了此方案非常高的评价，认为此次悬挑脚手架的车安全专项施工方案细致到位，水平很高。同时，各位专家也给出了几点补充建议：1、方案中工程概况要补充建设总计情况，明确架体功能和荷载限制。2、要补充阳角重叠工字钢部位、三角架等特殊架体的部位节点图，阳角部位要增设拉接钢丝绳。3、要补充卸料平台位置及架体的安全构造措施。4、要完善应急预案管理体系。5、要细化材料检查和架体验收项目的要求，严格控制立杆垂直度和卸荷钢丝绳的松紧度。
    最后，专家一致通过了此次悬挑脚手架安全专项施工的方案，此次论证会也取得了圆满的成功。